Die Zukunft der eMobilität – Ist die Elektromobilität unausweichlich?
Ist die eMobilität noch unausweichlich oder gibt es noch Hürden für die Elektromobilität?
Die Elektrifizierung des Verkehrs ist unausweichlich. Angesichts der drängenden Herausforderungen in Bezug auf den Klimawandel und die Luftqualität ist dies keine Frage des Ob, sondern des Wann. Die große Frage ist: Wie sieht die Zukunft der E-Mobilität aus? Wird sie die verbleibenden Hürden überwinden und zur vorherrschenden Form des Verkehrs werden?
Es liegt in der Natur unserer Welt, dass sie sich ständig verändert. Das ist im Großen und Ganzen eine sehr positive Sache. Gelegentlich sind wir jedoch etwas voreilig und vernachlässigen unseren Rückspiegel, während wir kompromisslos in eine vordefinierte Zukunft rasen.
Nehmen Sie das Elektroauto als Paradebeispiel. Die gesamte Automobilindustrie wurde in die Enge getrieben, gedrängt und in die Enge getrieben, um die Unausweichlichkeit der Elektromobilität zu akzeptieren. Sicher, es wurden Studien durchgeführt, das DOE, die EPA und die EU haben Richtlinien herausgegeben, die eine Abkehr von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor fordern, und die Batteriechemie entwickelt sich rasant weiter. Aber wenn man den Blick über den Tellerrand hinaus wagt, kann es schwierig sein, zu akzeptieren, dass alle Prüfungen tatsächlich durchgeführt worden sind.
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Der Teufel steckt im Detail
Um besser zu verstehen, wo wir uns heute befinden, muss man untersuchen, wie wir hierher gekommen sind. Das Streben der Menschheit nach Fortschritt und Profit hat uns an den von Robert Johnson besungenen Scheideweg geführt. Denn der Fortschritt verlangt einen Preis, ähnlich wie der Teufel in Herrn Johnsons Lied.
Vor etwa zwei Jahren wurde die Tempus.Motu Gruppe damit beauftragt, einen Einblick in die Herausforderungen zu geben, die bei der Umstellung auf Elektromobilität und der zunehmenden Elektrifizierung bestehen bleiben. Zu sagen, dass wir einen ziemlich großen Dickhäuter im Raum ausgemacht haben, wäre eine Untertreibung. Trotz eindeutiger Signale aus der Automobilindustrie beschloss die Politik, den Vorhang für Verbrennungsmotoren fallen zu lassen und die Autohersteller zu ermutigen“, den Umstieg auf elektrische Antriebe einzuleiten. Fairerweise muss man sagen, dass in den Diskussionen, die zu diesem Diktat führten, hauptsächlich die Peitsche und nur wenig Zuckerbrot im Spiel waren.
Die wahren Schuldigen
Alle waren sich jedoch einig, dass der Verbrennungsmotor ausgedient hat und ein Hauptverursacher des Klimawandels ist, auch wenn die Stromerzeugung, die Luftfahrt- und Schifffahrtsindustrie sowie das Baugewerbe nach wie vor die größten Verursacher sind.
Die Aufgabe, die uns gestellt wurde, bestand darin, einer Gruppe von Unternehmen einige Einsichten und mögliche Wege in die Zukunft aufzuzeigen und gleichzeitig die Herausforderungen hervorzuheben, die auf ihrem vorbestimmten Weg vor ihnen liegen.
Was dabei herauskam, war faszinierend. Eine völlige Diskrepanz zwischen den Forderungen der politischen Entscheidungsträger, dem Zugang zu den erforderlichen natürlichen Ressourcen, einem Mangel an strategischer Planung und Bedrohungsanalyse, einer geringen oder gar keiner öffentlichen Konsultation zur Frage der Elektromobilität und einem ausgesprochen dürftigen Ansatz auf internationaler Ebene für das, was angeblich einer der größten technologischen Veränderungen unserer Zeit werden würde.
Wie üblich haben die politischen Entscheidungsträger die einfache Entscheidung getroffen, eine Technologie (den Verbrennungsmotor) durch eine andere (den Elektromotor und die Batterie) zu ersetzen, ohne das Potenzial für bahnbrechende Alternativen umfassend zu untersuchen.
Pferdeärsche
Um es mit den Worten meines Geschäftspartners Aric Dromi zu sagen: Wir konzipieren weiterhin alles in unseren Mobilitäts- und Logistiksystemen um die Breite von zwei Pferdeeseln herum (basierend auf der ursprünglichen Technologie – dem Streitwagen – für den das Römische Reich seine ersten Straßen baute). Für eine wunderbar erfinderische und phantasievolle Spezies scheinen wir sehr an unseren Pferdeeseln zu hängen, da wir weiterhin alles um sie herum entwerfen…
Natürlich liefern öffentliche Konsultationen nicht unbedingt eine handlungsfähige Richtung, aber sie bieten eine Momentaufnahme der Schmerzpunkte der Menschen im aktuellen Mobilitätsparadigma, aus der man extrapolieren und mit Alternativen experimentieren könnte.
In ähnlicher Weise haben wir festgestellt, dass die Regierungen zwar wild entschlossen sind, einen Technologiewandel hin zur Elektrifizierung herbeizuführen, dass sie sich aber offenbar weniger der bröckelnden Natur der Stromnetze bewusst sind, für die sie verantwortlich sind, und dass diese nicht in der Lage sind, die kommende Nachfrage nach (grünem oder nicht grünem) Strom für die Autos von morgen zu decken. Es ist ein bisschen so, als würde man ein Baby in einer leeren Badewanne gebären.
Der Mangel an Voraussicht, Planung oder gar Bewusstsein für die potenziellen Herausforderungen, die vor uns liegen, ist geradezu kriminell. Man muss nur etwa 20 Jahre zurückblicken, als Dieselfahrzeuge von denselben politischen Entscheidungsträgern als umweltfreundlicher als Benzinfahrzeuge angepriesen wurden.
Natürlich hat man im Nachhinein selten eine bessere Sicht als 20:20, aber angesichts des Zustands, in dem sich unser Planet heute befindet, ist es unverzeihlich, weiterhin solche Schuljungenfehler zu machen.
Erforderliche Investitionen
Unsere Ergebnisse waren relativ einfach und umsetzbar. Wir sahen einen klaren Bedarf an enormen Investitionen in nationale Stromnetze und Stromerzeugungsanlagen – die Art von Investitionen, die Regierungen und Nationen allein ohne private Investitionen nur schwer erreichen könnten – selbst kurzfristig. Denn ohne diese Investitionen und ohne die für Elektroautos erforderliche Ladeinfrastruktur wird es in den kommenden Jahren viele unbewegliche Elektroautos auf unseren Straßen geben.
Wir haben auch die enorme Herausforderung verstanden, die der Automobilindustrie in den Schoß gelegt wurde, indem sie gezwungen wurde, Plattformen mit Verbrennungsmotoren an den Elektroantrieb anzupassen, obwohl sie in Wirklichkeit von weiteren 8-10 Jahren profitiert hätte, um eine „Skateboard“-Plattform zu entwickeln, die den Anforderungen eines Elektroautos besser entspricht. Heute sind wir auf dem Weg dorthin, aber es war ein kostspieliger Prozess, in dessen Verlauf die Wasserstoffwirtschaft den Konsens gebrochen hat.
Eine neue Art des Denkens
Man kann sich des Eindrucks nicht erwehren, dass wir wieder einmal auf der alten römischen Straße unterwegs sind, die zwei Esel breit ist, wenn wir die Möglichkeit haben, den öffentlichen Verkehr und die persönliche Mobilität neu zu gestalten, genauso wie wir das Potenzial haben, den Straßengüterverkehr, die Bau-, Stahl- und Schifffahrtsindustrie neu zu gestalten.
Das Potenzial für intelligente Netze, die durch KI gesteuert werden, ein Übergang zu einer Art universellem öffentlichem Basisverkehr, um die Zahl der Einzelfahrten zu verringern, und ein neuer Ansatz für die Stadtplanung, der den Menschen und nicht den Verkehr in den Mittelpunkt stellt, ist nicht zu viel verlangt.
Wenn wir den Rubikon überschreiten müssen, sollten wir dies in dem vollen Bewusstsein tun, dass die Dinge nicht so bleiben können, wie sie einmal waren. Wenn uns die derzeitige Gas-, Öl- und Stromknappheit, die durch den Konflikt in der Ukraine ausgelöst wurde, irgendetwas lehrt, dann, dass wir immer noch nicht auf morgen vorbereitet sind, und zwar schon heute.
Autoren: Trevor O’Rourke und Aric Dromi
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